1/ BYD
Licha ya kuonekana kulipuka kwenye ulimwengu mara mojaBYDina asili yake kama mzalishaji wa betri iliyoanzishwa mwaka wa 1995 kabla ya kuanza kuzalisha magari mwaka wa 2005. Tangu 2022 kampuni imejitolea kwa NEVs na kuuza magari chini ya chapa nne: chapa ya soko kubwa ya BYD na chapa tatu zaidi za Denza, Leopard (Fangchengbao). ), na Yangwang.BYD kwa sasa ni chapa ya magari ya nne kwa ukubwa duniani.
Le anaamini BYD hatimaye walijikuta katika mahali pazuri kwa wakati ufaao:
"Kilichosaidiwa na BYD kujisukuma mbele ya magari safi ya nishati ni hatua kubwa na ya ghafla ya magari safi ya nishati nchini Uchina katika miaka 3-4 iliyopita na uboreshaji wao thabiti katika muundo wa bidhaa na ubora wa uhandisi."
Mambo mawili yaliyowekwa BYD tofauti na wazalishaji wengine. Kwanza, labda ndio wazalishaji wa gari waliojumuishwa wima zaidi popote ulimwenguni. Ya pili ni kwamba sio tu kwamba wanatengeneza na kutengeneza betri zao wenyewe za magari yao bali pia hutoa betri kwa watayarishaji wengine kupitia kampuni tanzu ya BYD ya FinDreams. Betri ya kampuni ya Blade imewezesha msongamano wa nishati inayoongoza darasani kutoka kwa betri za bei nafuu na zinazodaiwa kuwa salama za fosfati ya chuma ya lithiamu.
2/ Geely
Kwa muda mrefu anayejulikana kama mmiliki wa Volvo, mwaka janaGeelyiliuza magari milioni 2.79. Katika miaka ya hivi majuzi jalada la chapa limepanuka sana na sasa linajumuisha majengo mengi yaliyowekwa wakfu ya EV kama vile Polestar, Smart, Zeekr na Radar. Kampuni pia iko nyuma ya chapa kama vile Lynk & Co, LEVC inayozalisha teksi ya London, na ina sehemu ya udhibiti wa Proton na Lotus.
Kwa njia nyingi, ni ya kimataifa zaidi ya bidhaa zote za Kichina. Kulingana na Le: "Geely inapaswa kuwa ya kimataifa kwa sababu ya asili ya jalada la chapa yake na sehemu bora ya Geely ni kwamba waliruhusu Volvo kujisimamia ambayo sasa inazaa matunda, na miaka ya hivi karibuni kuwa yenye mafanikio zaidi ya Volvo."
3/ SAIC Motor
Kwa miaka kumi na nane mfululizo,SAICimeuza magari mengi kuliko kampuni nyingine yoyote ya kutengeneza magari nchini China kwa mauzo ya milioni 5.02 mwaka 2023. Kwa miaka mingi kiasi hicho kilichangiwa kwa kiasi kikubwa na ubia wake na Volkswagen na General Motors lakini katika miaka michache iliyopita mauzo ya chapa za kampuni yenyewe yamepanuka kwa kasi. . Chapa za SAIC zenyewe ni pamoja na MG, Roewe, IM na Maxus (LDV), na mwaka jana zilifanya 55% ya jumla na mauzo ya milioni 2.775. Zaidi ya hayo, SAIC imekuwa muuzaji mkubwa wa magari wa China kwa miaka minane, mwaka jana ikiuza milioni 1.208 nje ya nchi.
Mengi ya mafanikio hayo yametokana na SAIC kununua gari la zamani la Uingereza la MG huku Zhang akisema:
“SAIC imekuwa kampuni kubwa zaidi ya kuuza nje ya China ya magari hasa inayotegemea modeli za MG. Upataji wa SAIC wa MG ni mafanikio makubwa, kwani unaweza kupata haraka masoko mengi ya kimataifa.”
4/ Changan
MsingiChangan chapakwa miaka mingi imekuwa moja ya bidhaa zinazouzwa sana Uchina. Walakini, haijasajiliwa na watu wengi kwa sababu ya mauzo mengi kuwa katika majimbo karibu na msingi wake wa Chongqing au kwa sababu ya mauzo mengi kuwa gari ndogo. Ubia wake na Ford, Mazda, na zamani Suzuki haujawahi kuwa na mafanikio kama JVs zingine.
Pamoja na chapa kuu ya Changan, kuna chapa ya Oshan ya SUV na MPV. Katika miaka ya hivi majuzi aina tatu za chapa mpya za nishati zimeibuka: Changan Nevo, Deepal, na Avatr zinazoshughulikia kila kitu kutoka kwa kiwango cha kuingia hadi ncha kuu za soko.
Kulingana na Le, kampuni hiyo ina uwezekano wa kupata wasifu: "Tunaanza kuona mabadiliko ya ujenzi wa chapa zao kwani pia wameanza kuingia kwenye EVs. Kwa haraka wameanzisha ushirikiano na Huawei, NIO, na CATL ambayo imeangazia chapa zao za EV huku baadhi yao wakipata umaarufu katika soko la NEV lenye ushindani mkubwa.”
5/ CATL
Ingawa sio mzalishaji wa magari,CATLina jukumu muhimu sana katika soko la magari la China kutokana na kusambaza karibu nusu ya magari yotepakiti za betriinatumiwa na NEVs. CATL pia imekuwa ikianzisha ushirikiano na wazalishaji ambao unaenda mbali zaidi ya uhusiano wa wasambazaji hadi umiliki wa pamoja wa baadhi ya chapa kama vile Avatr, ambapo CATL ina hisa 24%.
CATL tayari inasambaza wazalishaji nje ya Uchina na inakiwanda nchini Ujerumanipamoja na nyingine zinazoendelea kujengwa huko Hungaria na Indonesia.
Kampuni sio tuinatawala biashara ya usambazaji wa betri za EV na hisa ya kimataifa ya 37.4%. katika miezi 11 ya kwanza ya 2023 lakini pia inakusudia kuweka utawala huo kupitia uvumbuzi. Paur anahitimisha: "Inadaiwa mafanikio yake kwa usambazaji wa kuaminika wa betri za ubora wa juu, hitaji muhimu kwa watengenezaji wote wa magari. Kupitia mchakato wake wa uzalishaji uliojumuishwa wima, inafaidika na faida ya mnyororo wa usambazaji, na kwa kuzingatia R&D ni kiongozi katika uvumbuzi wa teknolojia.
Ukuaji wa haraka wa EVs unahitaji viunganishi salama zaidi. Hivyo hii pia kukuza biashara husika kukua kwa haraka. Hasa kwa waya zaidi na nyaya hutumiwa katika EVs, ulinzi wa nyaya na waya ni muhimu sana. Bidhaa za ulinzi wa bidhaa za waya pia zinazidi kuwa maarufu.
Muda wa kutuma: Feb-20-2024